En un hecho poco usual, un pájaro derribó un avión militar estadounidense en Lake Worth, Texas, cuando el piloto adelantaba labores de aproximación a unas pistas ubicadas en la zona.
El avión militar T-45C Goshawk estaba tripulado por un instructor y su estudiante como parte del entrenamiento.
Las dos personas estaban a punto de terminar su jornada y se disponían a aterrizar en la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval de Fort Worth cuando todo se salió de control.
Así las cosas, e inesperadamente, un pájaro impactó contra el avión militar ocasionando la caída de la aeronave.
Pese a los esfuerzos del piloto, el avión no se pudo estabilizar y antes de hacer impacto, los dos tripulantes se eyectaron.
El avión cayó en una zona urbana y causó daños en tres casas. Afortunadamente, nadie murió en el incidente. Tres personas, entre ellas los dos tripulantes, resultaron heridas.
Hay que mencionar que el hecho ocurrió a mediados de septiembre de 2021, pero solo hasta hace pocos días se reveló el video en que se evidencia que fue un pájaro el que causó que el avión militar se cayera.
¿Por qué el despegue y el aterrizaje son los momentos más críticos?
El despegue y el aterrizaje se consideran las partes más peligrosas de un vuelo.
de acuerdo con una investigación realizada por la empresa Boeing, demostró que le despegue y el aterrizaje son estadísticamente los puntos más peligrosos, por encima de cualquier otra parte del vuelo.
Boeing lleva un registro de los accidentes mortales de los aviones comerciales cada año, y clasifica esos accidentes según el momento en el que ocurrieron durante el vuelo.
La compañía hace la media en una hora u media de vuelo en ocho fases. Pero solo miraremos estos cinco. Empezando por el principio, el despegue y el ascenso inicial.
Esta fase ocupa solo el 2% de todo el vuelo, pero es responsable del 14% de los accidentes morales. Lo cual podría no parecer mucho, hasta que veamos la fase de crucero.
Un avión “navega” durante más de la mitad de la hora y media del viaje, pero solo el 11% de los accidentes mortales ocurren durante esa parte.
Así que eso nos deja con el descenso y el aterrizaje final. Ocupan alrededor de 4% de la mitad del vuelo, durando el doble del tiempo que el despegue uy el ascenso inicial.
Pero un enorme 49% de los accidentes fatales ocurren en esta corta ventana, haciendo que el descenso final y el aterrizaje sean la parte más mortal de un vuelo.
Lo que debe saber
Cuando estamos navegando a 36.000 pies, un piloto tiene el lujo del tiempo y el espacio para corregir el rumbo. Incluso si ambos motores se apagan, el avión no se caerá del cielo.
En este punto, un avión normal pierde alrededor de una milla de altitud por cada 10 que avanza, dándole al piloto un poco más de ocho minutos para encontrar un lugar para aterrizar.
Pero si algo sale mal en el asfalto, esa ventana se reduce considerablemente. Para un avión comercial normal, el despegue dura solo de 30 a 35 segundos.
Si un motor falla o el tren de aterrizaje se atasca, el piloto no tiene casi tiempo para decidir si despega a toda cosa o trata de luchas con una bestia de metal de 175.00 libras hasta llegar al suelo.
El dato
Según la firma consultora holandesa, el número de personas muertas en grandes accidentes de aviones comerciales aumentó en 2020 a 299 en todo el mundo, incluso cuando el número de accidentes se redujo en más del 50 %.
La consultora de aviación To70 dijo que en 2020 hubo 40 accidentes que involucraron grandes aviones comerciales de pasajeros, cinco de los cuales fueron fatales, lo que resultó en 299 muertes.
En 2019 hubo 86 accidentes, ocho de los cuales fueron fatales, resultando en 257 muertes.
Los grandes aviones comerciales tuvieron 0,27 accidentes fatales por millón de vuelos en 2020, dijo To70, o un accidente fatal cada 3,7 millones de vuelos, frente a 0,18 accidentes fatales por millón de vuelos en 2019.
