Cientos de viajeros se encuentran varados en los principales aeropuertos de Colombia.
Lo anterior, luego de que los tomara por sorpresa la cancelación repentina de vuelos de la aerolínea colombiana Viva Air.
La crisis económica por la que atraviesa la aerolínea había llevado a sus directivos a dejar en tierra varias de sus aeronaves.
Viva Air se había acogido hace algunos meses al proceso de recuperación empresarial que permite a las empresas en crisis financiera declararse en bancarrota.
Varias aerolíneas, entre ellas Avianca, habían mostrado interés en adquirir la compañía.
Estas empresas están a la espera de una decisión de la Aeronáutica Civil de Colombia sobre un eventual proceso de integración “para salvar” a Viva Air.
La empresa, mediante un comunicado en su sitio web de venta de pasajes, anunció que suspende sus operaciones a los diferentes destinos nacionales e internacionales.
Dice entre sus apartes que, “la Aeronáutica Civil emitió una comunicación reconociendo los intereses de varios terceros sobre el pedido urgente de Viva para permitir su integración con un grupo de aerolíneas”.
Agrega la misiva que, “esta decisión, sin precedentes por parte de la entidad, dará como resultado nuevos retrasos en la toma de una decisión”.
Ante esto, “Viva se ve obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato”.
La Aeronáutica Civil, entidad encargada de regular el transporte aéreo en el país, sostuvo que hará que “se respeten los derechos de los pasajeros”.
¿Quién le responde a los viajeros que tenían vuelos?
La Superintendencia de Transporte emitió un comunicado en el que le pide a la aerolínea garantizar los derechos de los pasajeros.
Las políticas de la aerolínea especifican que estos proceden “cuando por causas atribuibles a nuestra aerolínea se afecta la reserva, ya sea por motivos operacionales, reprogramación entre otros”.
Según la entidad del estado “el reembolso puede ser parcial o total”.
Viva Air dijo que no devolverá dinero
Francisco Lalinde, presidente de Viva Air, dijo que la aerolínea en este momento no está en capacidad de devolverle el dinero a los pasajeros que compraron tiquetes.
Y se fue lanza en ristre contra la Aeronáutica Civil, que negó la integración con Avianca.
“La Aerocivil negó integración en noviembre. En enero anularon el proceso y ahora están en la aceptación de terceros interesados. Hace cuatro meses la situación de flujo de caja de VIVA era muy distinta”, señaló.
De acuerdo con el presidente de la aerolínea “esa plata de los tiquetes se usurará para pagar las deudas que tiene la compañía”.
Agregó que “están en el proceso de la Ley 550 y la primera categoría que determina en materia de respuesta es a empleados”.
En este sentido, Lalinde señaló que uno de los principales problemas económicos que afectó a la empresa fue el alza del precio del combustible.
Además, indicó que Viva Air tuvo que sacar de sus propios recursos más de 100 millones de dólares para pagar este concepto y que eso fue un detonante para la crisis de la aerolínea.
¿El Gobierno sabía la situación de Viva?
En su último comunicado, la aerolínea así lo sostiene: “Viva ha tenido innumerables reuniones con altos miembros del Gobierno nacional para explicar la crítica situación financiera de la aerolínea”.
Precisan que “en un período de siete meses, el Gobierno recibió más de cinco actualizaciones financieras para demostrar que Viva calificaba para tratar su pedido bajo la figura de excepción de empresa en crisis”.
Según Viva, dando cuenta de la “urgencia apremiante de una definición”. Señalan a la Aeronáutica Civil como responsable de no atender los múltiples llamados.
Las razones del por qué no la dejan unirse con Avianca
La principal razón del por qué el gobierno ha puesto reparo para la unión comercial entre la aerolínea Viva Air y Avianca , es porque esta última quedaría casi con la mitad del mercado.
Lo anterior, porque en la actualidad Avianca tiene el 32,06 % y Viva el 15,04 y que al uniser sería un total del 47.10% convirtiendo a Aviana en la aerolínea más poderosa del país y del mercado.
Esto le da ventaja de manejar los precios casi que a su antojo según los expertos en el tema.
En el escalafón de porcentajes de mercado aparece de segundo Otras con el 19,99 % y Latam con el 17,55 % de las rutas en el país suramericano.
- Imagen de portada tomada/ Forbes Colombia
