Varias imágenes difundidas en redes sociales y medios de comunicación muestran a decenas de barcos en los alrededores del Canal de Panamá.
Esta imagen no tendría nada de extraordinario ya que es normal que esto suceda para que los barcos puedan ir cruzando uno a uno por el canal, pero la diferencia es que más 120 están esperando su turno para pasar al del océano Pacífico al Atlántico o viceversa.
Regularmente siempre hay unos 60 barcos y ahora habría el doble y un poco más según las informaciones recogidas por la BBC Mundo en una nota periodística.
Entre la carga que llevan las embarcaciones están los que transportan granos, carbón, mineral, entre otros productos.
Una situación grave
Øystein Kalleklev, director de la empresa Avance Gas dijo a medios locales que había días donde se represaban hasta 200 barcos:“El Canal de Panamá es un gran desastre estos días. 20 días haciendo cola no tiene precedentes en esta época del año”.
Los buques deben demoran entre seis a nueve días para cruzar según los datos conocidos por este medio de comunicación.
Sin embargo, algunos han alcanzado a durar hasta 15 días en el marco del trancón marítimo.
Dice el directivo que en algunos casos no todos los barcos van a cruzar el Canal de Panamá y por eso hacen parte del tráfico, porque van para otra ruta.
“Hay otros que van para el puerto y otros fondeados en el área que solo esperan avituallamiento, abastecimiento de combustible o cambio de tripulación”, explica Kalleklev.
Falta de agua
Una de las principales razones de estos atascos, es por las medidas que ha tomado el Gobierno de Panamá a raíz del fenómeno de El Niño que ha dejado una sequía en esta zona del mundo y que se ha hecho sentir en el canal.
Recordemos que este brazo depende mucho del agua dulce que cae de la lluvia para poder mantener sus 200 millones de litros de H2o que necesita por embarcación para elevar sus esclusas y hacerla pasar al otro lado.
Las autoridades han manifestado que este es uno de los años más secos que ha tenido el país y la región. Tanto así que las lluvias han caído entre un 30% y 50%.
Otra de las razones que tiene cogestionado el canal es la mercancía que va hacia los Estados Unidos en esta época del año que duplica todos sus pedidos y por ende más barcos necesitan cruzar.
Esto genera un gran tráfico marítimo que representa buenos ingresos para Panamá, pero que está vez está representando un dolor de cabeza para ese país y para los comerciantes.
Un 70% de lo que transita por el canal tiene origen o destino esta zona de cara al próximo Black Friday o Viernes Negro de compras a finales de noviembre.
Impacto económico
Según los expertos esta situación va a dejar impactos negativos en todas las partes involucradas incluso al consumidor, porque los días de retraso se han duplicado, pero podría empeorar porque la sequía no para y los bracos cada vez son más.
Las empresas por ejemplo dicen que ya están sintiendo el golpe, pues les toca pagara a cada empleado por el día adicional al viaje que pasan en altamar y que ya están pensando en tomar rutas más largas, porque no saben hasta cuándo estará esta situación en esta parte de Centro América.
Los que siguen utilizando el canal centroamericano se enfrentan a un costo extra por cada día de espera.
Lo cierto, es que “quedarse ahí detenido sin moverse a ningún lado va a representarse perdidas para todos, incluso para el mismo gobierno panameño, porque seguramente muchos barcos van a tener que devolverse, desviarse o simplemente cambiar de rutas”, dicen especialistas sobre el tema.
- Imagen de portada tomada/ Agencia de noticias AFP
