Es posible que la mayoría de las personas piensen que trabajar como asistentes de vuelo es un oficio soñado, Si bien básicamente tiene la garantía de volar a cualquier lugar de forma gratuita, el trabajo no está exento de sacrificios.
Y es que, de hecho, convertirse en asistente de vuelo requiere mucho trabajo de preparación, como semanas de capacitación no remunerada. Además, tendrá que trabajar en varios vuelos por día mientras se las arregla con un sueldo modesto.
Incluso, sus horas de inicio no son exactamente deseables, así que prepárese para despedirse (temporalmente) de esos planes de fin de semana. Afortunadamente, si te quedas el tiempo suficiente para ascender de rango, es posible que descubras que tu horario y tu salario se vuelven mucho más manejables.
En Q’Pasa te contamos otros detalles que resumen la realidad de los auxiliares de vuelo de la que nadie habla.
Se requieren semanas de entrenamiento antes de obtener sus ‘alas’
Algunos programas, como el de United, requieren siete semanas de entrenamiento. Los programas se centran en la seguridad, lo que significa que aprenderá cosas como RCP, la maniobra de Heimlich y, lo que es más importante, cómo evacuar un avión.
Si bien la capacitación generalmente no se paga, la mayoría de las aerolíneas ofrecen alojamiento de cortesía con algunas comidas o un estipendio proporcionado.
Ambiente y condiciones de trabajo
Los asistentes de vuelo pueden ser de medio tiempo o de tiempo completo. Pueden trabajar para aerolíneas comerciales, corporativas, regionales o internacionales. Trabajan en horarios y horarios no convencionales porque las aerolíneas operan día y noche, todo el año y en días festivos y fines de semana.
La mayoría de las aerolíneas se aseguran de que los asistentes de vuelo no trabajen más de 12 horas al día, pero los vuelos internacionales pueden requerir que trabajen más tiempo. La FAA requiere que los asistentes de vuelo tengan al menos nueve horas libres entre turnos. A menudo pasan noches en hoteles entre vuelos y pueden estar fuera de casa durante varios días.
Los auxiliares de vuelo pasan parte de su jornada laboral en el aire y parte en tierra preparándose o esperando el próximo vuelo. Cuando vuelan, trabajan en la cabina del avión con otros miembros de la tripulación de vuelo.
El trabajo de un asistente de vuelo puede ser estresante a veces, ya que debe lidiar con pasajeros difíciles o ansiosos, responder a emergencias y turbulencias aéreas y estar de pie durante largos períodos.
Además, generalmente tienen que ganar años de experiencia y antigüedad antes de poder elegir su horario y ubicación. Muchos asistentes de vuelo eligen vivir cerca de su aeropuerto base para poder viajar al trabajo rápidamente, especialmente si los llaman con poca antelación.
La realidad de los auxiliares de vuelo que nadie habla
Detrás de las sonrisas amables y el servicio impecable, los auxiliares de vuelo con frecuencia son el blanco de malos tratos y groserías por parte de los pasajeros.
A pesar de estar entrenados para manejar situaciones de emergencia y asegurar el bienestar de los viajeros, enfrentan comportamientos irrespetuosos y a veces incluso abusivos.
Desde demandas desmesuradas hasta insultos personales y agresiones verbales, estos profesionales deben navegar un entorno de trabajo donde tales incidentes, lamentablemente, se han vuelto parte de su rutina diaria.
La gente te tratará como una camarera glorificada, pero en realidad eres un experto en aviones
Hacer rodar el carrito de bebidas de un lado a otro del pasillo es la parte fácil del trabajo. La mayor parte de lo que aprenden los asistentes de vuelo en la capacitación está relacionado con la seguridad, no con el servicio.
Necesita calificaciones separadas para cada avión en el que va a trabajar, lo que significa comprender el interior de los aviones y cómo funcionan exactamente. Tienes que memorizar los planos de asientos, saber dónde se almacena todo el equipo de emergencia, aprender a operar todas las puertas y aprobar pruebas escritas sobre los tecnicismos y ejercicios físicos dentro de los modelos de los aviones.
El pago
¿Sabes que se tarda como un millón de horas en pasar por seguridad, abordar el avión, meter tu equipaje en los compartimentos superiores, sentarte a las instrucciones de seguridad y hacer un taxi en la pista antes de que tu avión finalmente despegue? Pues los asistentes de vuelo no ganan ni un centavo durante nada de eso.
Tampoco se les paga durante las escalas o cuando los vuelos se retrasan. Se les paga por hora en función del tiempo real de vuelo. El reloj se inicia una vez que las puertas de la cabina están cerradas y termina tan pronto como se abren. Eso significa que pueden trabajar 10 horas al día, pero solo les pagan seis. Una azafata con sede en Los Ángeles, por ejemplo, puede ganar 27 dólares la hora.
Deben acostumbrarse a dormir en lugares extraños
Cuando hacen viajes de dos días, por ejemplo, las escalas pueden ser de 10 horas, lo que da tiempo suficiente para dormir en un hotel cerca del aeropuerto entre vuelos. Pero, para vuelos internacionales más largos, como Los Ángeles a Londres, tienen breves descansos para dormir durante el vuelo.
Los aviones grandes tienen un área por encima de la cabina de pasajeros, con ocho literas a cada lado. Cada azafata tiene un turno de sueño durante el vuelo, unas dos o tres horas, donde se acuesta en uno de esos lugares.