Han pasado 25 años desde la fatídica noche en la que Diana murió en un choque automovilístico de terror en París junto con su novio Dodi Fayed, pero siguen vigentes algunos de los misterios que a pesar del tiempo han sido imposibles de resolver.
Se habló de asesinato, de traficantes de armas internacionales y de implicación de los servicios británicos, pues se rumoreó que, en el momento de su muerte, Lady Di se encontraba embarazada y esperaba un hijo junto a su novio. Muchas fueron las especulaciones y con ellas, también siguieron presentes los ‘misterios’ que aún hoy
‘Voy a morir en un accidente: helicóptero, avión o accidente automovilístico’
Durante su investigación, Williams-Thomas se encuentra con otros amigos cercanos y socios de la princesa Diana, quienes describen a una persona amable, decidida y reflexiva. También revelan las preocupaciones internas de Diana en sus últimos años.
Hablando públicamente por primera vez, el experto en seguridad Grahame Harding explica cómo Diana temía que sus llamadas fueran grabadas y lo contrató para inspeccionar sus habitaciones en el Palacio de Kensington en busca de errores. También suministró teléfonos móviles a Diana en secreto para ayudarla a evitar cualquier posible vigilancia.
La preocupación por ser espiada no era el único temor de Diana. Su amigo cercano Roberto Devorik dice que Diana siempre creyó que iba a morir joven.
“Tuvo la premonición de que la matarían o moriría… no de forma natural”, dice Devorik en el documental. “Ella decía: ‘Creo que me van a matar. Voy a terminar en un accidente: un helicóptero, un avión o un auto'”.
¿El conductor tuvo la culpa?
En 2008, la investigación británica concluyó que el accidente fue causado por la conducción negligente grave del chofer Henri Paul y el grupo de fotógrafos paparazzi que seguían el automóvil.
La policía francesa declaró que Paul estaba bajo la influencia del alcohol cuando tomó el volante esa noche. Pero cuando Williams-Thomas rastrea a su amigo cercano Claude Garrec, insiste en que Paul era una persona responsable que no habría puesto en riesgo la vida de las personas.
“Entonces, para mí, sucedió algo que no sabemos. Pero Henri, en mi opinión, no tiene nada que ver con este caso”, dice Garrec.
Mientras está en París, Williams-Thomas también interroga a Martine Monteil, la oficial de policía que dirigió la investigación francesa sobre el accidente, y revisa las pruebas forenses. Ella confirma que el Mercedes había colisionado con otro vehículo momentos antes de ingresar al túnel Pont de l’Alma, lo que provocó que se desviara, golpeara un bordillo y girara hacia el pilar 13.
En cuanto a las teorías públicas generalizadas de que las muestras de sangre de Paul podrían haber sido inexactas o cambiadas, ¿hay alguna verdad en estas afirmaciones?
“Se tomaron muestras de sangre inmediatamente en el momento del accidente y también durante la autopsia”, dice Monteil, quien revela que esas muestras indicaron que Paul efectivamente tenía alcohol, además de antidepresivos, en su sistema. “No estaba borracho, eso es seguro, pero había consumido alcohol”.
¿El carro fue manipulado?
Tras la investigación francesa, la policía metropolitana de Inglaterra inició su propia investigación sobre la muerte de Diana. Encargaron a tres expertos forenses y de colisiones de tráfico que examinaran cada elemento del accidente y determinaran si algo había sido manipulado en el vehículo de Diana y Fayed. Estos expertos se reúnen por primera vez en televisión en Diana: The Ultimate Truth .
“Debido a todas las acusaciones de manipulación, quería que la policía de Met comprara o tomara prestado un auto idéntico”, dice David Price, un investigador forense de accidentes que comparó el vehículo accidentado de Diana con un segundo Mercedes para determinar si había alguna diferencia.
“Iba de uno a otro, revisando toda la parte inferior para buscar señales de que algo se había adherido o cualquier señal de que había habido una pequeña explosión para desactivar algo”.
Los hallazgos del equipo forense, junto con todas las demás pruebas recopiladas, finalmente pueden responder las preguntas restantes sobre la muerte de Diana.
El misterioso Fiat Uno blanco
Un vehículo que vieron en lugar del accidente se trataba de “un Fiat Uno blanco”. En la investigación realizada por la policía francesa, se encontraron indicios de que, en efecto, el Mercedes Benz en donde se encontraba la princesa tenía rastros de pintura blanca en la carrocería.
Buscaron coincidencias, sin embargo, en el momento no la encontraron. “Descubrimos que había aproximadamente entre 7000 y 8000 Fiat Uno en París y examinamos 5500 de ellos”, declaró en su momento Jean Claude Mules, ex miembro del equipo especial de investigación de la policía francesa encargado del caso.
En 2005, durante la investigación de la Operación Paget, Al-Fayed denunció que el Fiat Uno color blanco pertenecía a un empleado del MI-6 llamado Jean-Paul Andanson, un fotógrafo de celebridades que, según el multimillonario, había seguido a la princesa por días y que tenía como objetivo desviar al Mercedes Benz para que chocara en el túnel.
Los investigadores fueron detrás de Andanson. Descubrieron que su Fiat Uno Blanco había sido vendido en octubre de 1997, dos meses después del accidente. Finalmente, encontraron el auto en condiciones deplorables y decidieron llamarlo a declarar. Pero después de semanas sin respuestas, la policía descubrió que el paparazzi había muerto cinco años antes.
Al parecer, Andanson había anunciado en diversas ocasiones intenciones de suicidio y en 2000 lo concretó. Sin embargo, Alan Power argumenta que “el fotógrafo trabajaba para el MI-6 y su suicidio fue un montaje”.
¿Lo mató el servicio secreto para no dejar “cabos sueltos”? Su situación quedó en una zona gris hasta 2007, cuando se determinó que al momento de la muerte de Diana el fotógrafo se encontraba en Lignières, a más de 280 km de París.
