Un megaproyecto que promete mejorar la movilidad en el sur de la provincia de Ontario fue anunciado recientemente. Y es que las expectativas empezaron a crecer porque el ministro federal de Transporte, Omar Alghab dijo que contratará a un asesor externo este otoño para estudiar la posibilidad de extender un servicio ferroviario más rápido y de mayor frecuencia desde Toronto hasta el suroeste de Ontario.
Aunque seguramente aún queda literalmente mucho por recorrer para la ejecución de esta obra, el gobierno también está buscando mejoras a corto plazo, como aumentar la frecuencia de los trenes, reducir las demoras y mejorar tanto la comodidad como las opciones tecnológicas a bordo de los trenes.
Lo que se espera del proyecto
Alghabra dijo que la consideración de una pista dedicada para VIA Rail sería parte del estudio, lo que también permitiría velocidades mucho más altas.
“Estas opciones podrían incluir cosas como viajes de ida y vuelta más frecuentes, tiempos de viaje más cortos y mejor desempeño a tiempo”, dijo el ministro durante un anuncio con el parlamentario liberal de Windsor-Tecumseh, Irek Kusmierczyk, en la estación de tren VIA de Windsor.
“Esto se basará en el otro trabajo que estamos haciendo para mejorar la experiencia de los pasajeros en el suroeste de Ontario”, dijo. “Por ejemplo, anunciamos $42,8 millones para mejorar las estaciones de VIA Rail”. Se priorizaron las reparaciones y mejoras para las estaciones de Brantford, Chatham y Sarnia, y la de Londres se incluirá este otoño.
Alghabra agregó que los pasajeros deberían ver algunos nuevos vagones de ferrocarril que se introducen en el servicio de VIA Rail para fines de este año.
“Estos trenes nuevos se están probando actualmente y entrarán en servicio a finales de este año”, dijo Alghabra. “Esto aumentará la capacidad de VIA Rail y mejorará la experiencia de los pasajeros con trenes más accesibles, asientos ergonómicos más cómodos e Internet de alta velocidad”.
Las etapas
El ministro, también aseguró que el corredor ferroviario de alta frecuencia será el proyecto ferroviario de pasajeros más grande en la historia de Canadá.
La primera parte será entre Toronto y la ciudad de Quebec, y confirmó que el gobierno ha recibido más de 50 respuestas del sector privado sobre el proyecto y dará los próximos pasos en la contratación que se avecina.
El estudio del corredor del sudoeste de Ontario analizará una variedad de factores para tratar de determinar si el proyecto es viable.
“El estudio hace un modelo de negocios, una evaluación inicial donde podría estar la pista porque estamos buscando construir una pista dedicada”, dijo Alghabra.
“Necesitamos trabajar con GO (Train) y otros servicios sobre cómo trabajar juntos para mejorar y brindar el máximo servicio a la gente del suroeste de Ontario, evitar la duplicación, garantizar que se maximice la utilidad de las vías, ver cómo podemos mejorar el rendimiento, ¿Hay problemas que retrasen estos trenes y también aumenten la cantidad de trenes?
Más sobre este tema
Además, el ministro también se refirió a las negociaciones en curso con los propietarios del puente Ambassador sobre el futuro de ese puerto de entrada.
El puente de propiedad privada, que originalmente fue comprado por Matty Maroun y todavía es propiedad de esa familia, verá expirar su permiso para hermanar el puente el 31 de agosto.
Durante su visita de dos días a Windsor, Alghabra también conversó con funcionarios locales sobre la aplicación ArriveCAN. Si bien no se comprometió con nada, Alghabra ciertamente pareció suavizar su posición sobre el futuro de la aplicación, diciendo que ha escuchado las preocupaciones de las comunidades fronterizas y que hay discusiones sobre su uso.
La aplicación se renovará en septiembre si va a continuar.
*Foto de portada tomada de railwayage.com
