Un choque por alcance entre dos trenes de alta velocidad dejó este miércoles al menos 50 muertos cerca de Urda, en la provincia de Toledo, según el balance de Protección Civil que recoge El Español. El Gobierno de Castilla-La Mancha, en su balance oficial, confirma por ahora 30 fallecidos, 24 en el AVE y 6 en el Iryo, y advierte que la cifra subirá mientras los equipos de rescate siguen buscando entre los vagones. El choque de trenes en Toledo, ocurrido a las 8:54 de la mañana, hora local de España, obligó a suspender la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta nuevo aviso.
Las cifras cambian por horas y todas las fuentes coinciden en un punto: el balance todavía no está cerrado. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, lo dijo desde el puesto de mando avanzado instalado en la zona: «Damos por hecho que van a aparecer más, porque todavía no ha sido posible alcanzar la profundidad de los vagones». La ministra de Sanidad, Mónica García, resumió la situación con otra frase: «No tenemos una cifra cerrada, pero va a ser una tragedia importante».
Qué pasó en el choque de trenes en Toledo
El siniestro ocurrió en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía, entre las localidades de Mora, Orgaz y Urda, a la altura de Los Yébenes. Adif, la empresa pública que gestiona la infraestructura ferroviaria, describió lo ocurrido como «un alcance entre dos trenes»: el AVE 2080 de Renfe golpeó por detrás al Iryo 6076, que circulaba por delante en el mismo trayecto hacia Sevilla.
El impacto descarriló los dos últimos coches del Iryo 6076 y los precipitó por un terraplén, según la información oficial del Ministerio de Transportes. La violencia del choque dejó varios vagones gravemente dañados y obligó a desplegar un amplio dispositivo de emergencias en una zona llana, a unos ocho kilómetros del casco urbano de Urda, según explicó el alcalde del municipio, Manuel Galán.
En los dos trenes viajaban 544 personas: 397 en el AVE 2080 y 147 en el Iryo 6076, entre ellos 146 pasajeros y un bebé, según los datos que dio en TVE la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla. Miguel Ángel Pérez, que viajaba en el último vagón del AVE, contó a TVE que los pasajeros tuvieron que agarrarse a los asientos durante la sacudida y que algunos consiguieron abandonar el tren rompiendo las ventanas.
El balance de víctimas sigue abierto
La diferencia entre las cifras que circulan explica por qué las autoridades piden prudencia. El balance oficial del Gobierno de Castilla-La Mancha es de al menos 30 muertos: 24 viajaban en el AVE y 6 en el Iryo 6076. García-Page precisó ese desglose en el lugar del accidente y advirtió que la cifra aumentará.
Protección Civil, por su parte, habla de al menos 50 muertos y más de 179 heridos, según El Español. Los Servicios de Emergencia de Castilla-La Mancha dieron a la cadena COPE una cifra intermedia de 39 fallecidos. La portavoz regional, Esther Padilla, dijo que no puede confirmar las cifras más altas que circulan, y el Gobierno regional todavía no dio un balance definitivo de heridos.
García-Page sí ofreció un primer desglose de heridos: unos 80 de diversa consideración, con 30 leves en nivel verde, unos 50 graves en nivel amarillo y algunos muy graves en nivel rojo, sin cuantificar estos últimos. Fuentes del Gobierno regional citadas por la prensa local hablan de cerca de un centenar de heridos. Los bomberos que trabajan en la zona relataron que probablemente todos los pasajeros de ambos trenes ya están evacuados, por su propio pie o con asistencia, y que ahora queda buscar entre los amasijos de los vagones los posibles cadáveres que todavía queden.
Los dos trenes: el AVE 2080 y el Iryo 6076
El AVE 2080 de Renfe había salido de Madrid-Puerta de Atocha a las 8:00 de la mañana con destino a Sevilla-Santa Justa, donde tenía prevista su llegada a las 10:39. El Iryo 6076 cubría el mismo trayecto Madrid Sevilla y circulaba por delante cuando el AVE lo alcanzó por detrás. La compañía Iryo confirmó que su tren 6076 sufrió el accidente a la altura de Urda, en el punto kilométrico 118, y que activó todos sus protocolos de emergencia.
Las primeras informaciones apuntan a que el Iryo 6076 se encontraba detenido en la vía cuando el AVE 2080 lo embistió, aunque las autoridades todavía no confirmaron por qué el tren privado estaba parado. Según fuentes del Gobierno citadas por El País, una avería en el sistema principal de señalización obligó a detener unos ocho trenes en la zona, y un operador del centro de control de Adif en Atocha habría autorizado por error al AVE a seguir la marcha con el Iryo aún parado en la vía.
Renfe confirmó el accidente en su cuenta en X y comunicó la interrupción de la circulación. La compañía habilitó cambios y anulaciones gratuitas de billetes para los pasajeros afectados. Iryo canceló todos sus trenes de Madrid-Puerta de Atocha hacia el Corredor Sur y, por ahora, no prevé cuándo volverán a circular.
Rescate, hospitales y ayuda psicológica
El Gobierno regional activó a las 9:15 el Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha, el Platecam, elevado después a nivel 2. En la zona trabajan la Guardia Civil, con personal de Seguridad Ciudadana, SEPRONA, Tráfico y el equipo de rescate GREIM, los bomberos de los consorcios de Toledo y Ciudad Real y de los parques de Orgaz y Alcázar de San Juan, voluntarios de Protección Civil y equipos del servicio de salud de Castilla-La Mancha, el SESCAM, que montó un puesto médico avanzado para clasificar y trasladar a los heridos.
La Unidad Militar de Emergencias, la UME, se desplazó al lugar a petición de la Junta, y la Comunidad de Madrid envió bomberos y equipos del SUMMA 112. La Junta de Andalucía envió UVI móviles y un vehículo de apoyo logístico del Servicio Andaluz de Salud. Su presidente, Juanma Moreno, suspendió su agenda de hoy y de mañana y el Consejo de Gobierno que iba a aprobar el Presupuesto de 2027, y habló de «otra pesadilla», en referencia al accidente de Adamuz, y de que muchos andaluces viajaban en esos trenes.
Los heridos más graves van al Hospital Universitario de Toledo y al hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan, y los leves, al centro de salud de Consuegra y al polideportivo de Urda, que el municipio habilitó para atender a los afectados. Un herido viajó en helicóptero de la Guardia Civil al Hospital 12 de Octubre de Madrid. Los hospitales de Toledo, Alcázar de San Juan y Ciudad Real suspendieron la actividad no urgente para atender a los heridos, y el Centro de Transfusiones de Madrid hizo un llamamiento urgente a donar sangre de todos los grupos.
Cruz Roja y el Colegio de Trabajadores Sociales recibieron el aviso para la atención psicológica, y la Comunidad de Madrid abrió un punto de atención psicológica en la estación de Atocha. El rey Felipe VI llamó a García-Page para interesarse por el accidente, y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se declaró «consternado» y expresó su solidaridad con las víctimas y sus familias. El ministro de Transportes, Óscar Puente, canceló su agenda y se desplazó al centro de control H24 de Adif en Atocha.
La alta velocidad entre Madrid y Sevilla queda suspendida
Adif suspendió la circulación de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía, y el Ministerio de Transportes avisó de que el corte sigue «hasta nuevo aviso». Renfe precisa que la interrupción afecta al tramo entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía. El ministerio pide a quien tenga billete para hoy en este corredor que no vaya a la estación.
El corte deja sin servicio los trenes entre Madrid y Sevilla, Córdoba, Málaga, Granada y el resto de destinos andaluces. No existe un plan general de autobuses. En Puertollano, donde cientos de viajeros quedaron parados, el Ayuntamiento puso cuatro autobuses hacia Córdoba y Sevilla, y Adif habilitó trenes por la vía convencional hacia Ciudad Real y Madrid.
La suspensión golpea uno de los corredores ferroviarios con más tráfico de España en plena mañana laborable, con miles de viajeros afectados entre los dos trenes siniestrados y los servicios cancelados en toda la línea Madrid Sevilla. Las operadoras piden a los pasajeros que consulten el estado de su tren antes de desplazarse y que usen los teléfonos de atención habilitados para cambios y devoluciones.
Qué se investiga y el antecedente de Adamuz
Las causas del choque no se conocen oficialmente. Fuentes cercanas a la investigación y a la dirección de Renfe apuntan como hipótesis principal a un fallo del sistema de seguridad de la vía unido a un error humano, según El Español: se circulaba con el sistema de reserva, el bloqueo de señalización lateral, por una avería del principal, el LZB. Son conclusiones preliminares. Adif dice que aún no identificó la causa, y el Ministerio de Transportes no la confirmó. La investigación corresponde a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, la CIAF, y la primera explicación oficial se espera de la comparecencia del ministro Óscar Puente, todavía sin fecha.
El siniestro llega apenas nueve meses y diez días después del accidente de Adamuz, en Córdoba, el 18 de enero de 2026, cuando un tren Iryo que circulaba de Málaga a Madrid descarriló e invadió la vía contigua, por la que circulaba un Alvia de Renfe con destino a Huelva. Aquel accidente dejó 46 muertos y más de 120 heridos, y su investigación todavía continúa: la CIAF reconstruyó que el descarrilamiento se produjo en 15 segundos y los peritos judiciales señalaron un defecto de nivelación de 6,4 milímetros en el carril como posible contribuyente a la rotura de la vía.
Urda y Adamuz comparten escenario, dos trenes de pasajeros, un convoy de Iryo y la misma línea Madrid Sevilla, pero la mecánica difiere: en Adamuz un descarrilamiento invadió la vía contraria, mientras en Urda un AVE alcanzó por detrás a un Iryo detenido. Que los dos accidentes compartan corredor no significa que tengan la misma causa, y la investigación de Urda deberá reconstruir los movimientos de ambos trenes, examinar los sistemas de señalización y determinar qué circunstancias provocaron el choque.
Teléfonos y puntos de atención para las familias
Renfe activó su gabinete de crisis y el plan de asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios y a sus familiares. El teléfono para las familias es el 900 10 10 20. Iryo abrió para los afectados el 900 001 403. Adif abrió puntos de atención a los afectados en las estaciones de Sevilla-Santa Justa, Córdoba-Julio Anguita y Madrid-Puerta de Atocha.
Las autoridades piden que nadie se acerque a la zona del accidente si no es estrictamente necesario, para no entorpecer las labores de rescate. La información oficial sobre el choque de trenes en Toledo se actualiza a medida que las autoridades confirman nuevos datos, y el balance de víctimas sigue abierto mientras los equipos trabajan entre los vagones.
