Un empleado de la aerolínea American Airlines falleció este fin de semana tras ser succionado por una de las turbinas de un avión en el Aeropuerto Regional de Montgomery en Alabama, EE. UU.
El avión cubría la ruta Dallas – Montgomery y había aterrizado con normalidad y las personas encargadas de transportar el equipaje se encontraban realizando sus labores cuando ocurrió el accidente.
Tras conocerse lo ocurrido, el terminal aéreo estuvo cerrado durante cinco horas.
“Estamos centrados en asegurar que todos los implicados tengan el apoyo que necesitan durante este difícil momento”, dijo en un comunicado American Airlines.
Al tiempo, el aeropuerto de Montgomery mencionó que “nos entristece mucho enterarnos de esta trágica pérdida. Lo sentimos mucho”.
La Policía adelanta las investigaciones para conocer cómo este hombre fue succionado por la turbina de esta aeronave.
Lo cierto, es que es la primera vez que se presenta un accidente como este y con estos aviones modelo Embraer E175 de origen brasileño.
Estos aviones se fabrican desde el 2001 y han realizado más de 1.600 viajes desde entonces, sin registrar ningún incidente hasta ahora.
Por su parte, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que “la aeronave estaba estacionada en la puerta con el freno de estacionamiento puesto cuando un trabajador de apoyo en tierra fue absorbido por la turbina”.
Pero ¿Esto si es posible?
Los motores y hélices de las aeronaves son realmente peligrosos. Estos generan una succión que podría arrastrar a cualquier persona hacía la hélice.
Como medidas preventivas se ruega a los operadores de pista y mantenimiento que guarden las distancias de seguridad de cualquier avión que se encuentre con el motor encendido.
Para pasar de un lado al otro de la aeronave cuando está tiene los motores encendidos, se pasará por la parte trasera de ellos siempre que sean aviones con hélices.
Mientras que cuando sean aviones con turborreactor, se pasará por la parte delantera.
Riesgos de trabajar en pistas de aterrizaje
Los mayores riesgos que afrontan los trabajadores en este lugar son; un posible atropello, alta exposición al ruido o sobreesfuerzos.
Protección auditiva: Uno de los principales riesgos a los que nos enfrentamos al trabajar en el aeropuerto es el ruido.
Al trabajar en la pista de aterrizaje de los aviones, nos exponemos a fuertes ruidos por lo que tenemos que usar unas orejeras de protección auditiva, para evitar lesiones.
La exposición a este contaminante, puede provocar serios problemas, no solo auditivos, sino también alteración del sueño entre otros muchos.
Alta visibilidad
Aunque está prohibido caminar y conducir cerca de un avión en movimiento, también es cierto que son muchas las tareas que se deben realizar en la pista.
Por lo anterior, los operarios deben estar bien identificados y ser visibles.
Esta advertencia, hace referencia no solo a los que tienen turno nocturno, sino también a los que trabajan en días nublados y lluviosos.
El motivo principal por el que se debe vestir con los chalecos reflectivos y en momentos oportunos es evitar accidentes en la pista.
Los tipos de trabajadores que están en la pista
Maletero
Este personal carga y descarga equipajes de pasajeros y envíos de correo.
Operando carretillas elevadoras y transportadores, los maleteros levantan el equipaje y lo cargan en los compartimentos de equipaje de la aeronave.
Los maleteros también conducen carritos de equipaje a la planta principal del aeropuerto para que los pasajeros puedan recuperar su equipaje personal.
Gasolineros de aviones
Los gasolineros de aviones trabajan en la pista transportando combustible a las aeronaves.
Ellos conducen un camión de abastecimiento de combustible a las aeronaves, sacan la manguera y la boquilla y la unen al tanque de combustible del avión.
En un día promedio, el gasolinero realiza 15 cargas subiendo escaleras y taburetes para alcanzar al avión, según AVjobs.com.
Otras funciones de un gasolinero implican el transporte de carros de alimentación y equipos de limpieza.
Especialista en operaciones de aeropuertos
Se dedican a lo relacionado con la seguridad de las aeronaves y la puntualidad de los aviones que salen de las calles de rodaje y las superficies de rampa.
El especialista se comunica con la torre de control para reposicionar los aviones en la pista.
También lleva a cabo operaciones de invierno, publicando las condiciones actuales del tiempo sobre los aviones de salida y llegada.
Mecánicos de aviones
El mecánico programa el mantenimiento preventivo en los motores, los trenes de aterrizaje y el aire acondicionado.
Se encargan también de inspeccionar y recolecta información de diagnóstico fundamental en las operaciones básicas del avión.
El mecánico mantiene un registro del mantenimiento realizado para evaluar las cuestiones relativas a la continuidad de la aeronave.
