Un joven de 17 años de Nebraska enfrenta cargos por delitos muy graves.
Esto después de ser acusado de descarrilar un tren y publicar el accidente posterior en YouTube.
El joven fue acusado en el Tribunal de Menores del Condado de Lancaster la semana pasada.
Aunque los fiscales han presentado solicitudes para que el caso sea trasladado al tribunal de adultos, según documentos obtenidos por varios medios locales.
El adolescente está acusado de manipular los componentes de una vía férrea el pasado 21 de abril, lo que provocó que un tren de BNSF Railway cargado con carbón se descarrilara.
Los investigadores dijeron que los daños resultantes a dos locomotoras y cinco vagones ascendieron a unos 350.000 dólares, según KLKN-TV.
Fue capturado
Tras el accidente, el adolescente, que fue descrito como un entusiasta de los trenes, habría notificado a las autoridades del descarrilamiento.
Cuando llegaron y le dijeron al joven de 17 años que aún no sabían la causa del accidente, él respondió:
“Obviamente, se giró un interruptor en la dirección incorrecta”, según informe de los medios locales.
El conductor del tren dijo a los investigadores que el accidente fue causado por un interruptor desalineado, al que le faltaba un candado.
Este generalmente se coloca para evitar movimientos involuntarios de acuerdo con los expertos.
Las autoridades
La Policía dijo en una declaración jurada que el adolescente pudo describirles dónde estaba el interruptor y cómo funcionaba.
Al mismo tiempo, la Policía descubrió un trípode de cámara instalado cerca del lugar del accidente unos minutos antes del accidente.
La prensa local dice que el adolescente también mostró a la policía un video que tomó con su teléfono.
Dos días después, los investigadores creen que un video vinculado al adolescente fue subido a YouTube y se titula: “¡Un BNSF Arbor cargado choca y se descarrila en Bennet, NE! ¡EL VIDEO MÁS LOCO QUE HE GRABADO NUNCA!”.
El adolescente ha sido acusado de dos delitos graves por daños a la propiedad o manipulación intencionada de la misma.
Investigaciones sobre este tipo de accidentes
La División de Análisis de Accidentes de la FRA monitorea continuamente la ocurrencia de accidentes e incidentes ferroviarios las 24 horas.
El personal de la FRA se envía al lugar de los accidentes ferroviarios graves para determinar su causa o si se justifica una investigación formal.
La decisión de asignar un accidente ferroviario para investigación generalmente sigue a la notificación telefónica del ferrocarril directamente a la FRA o al Centro Nacional de Respuesta.
Esta es la principal entidad federal a la que se informan todos los accidentes de transporte importantes.
Sobre los accidentes
El Entorno de informes de investigación colaborativa de la FRA (iCARE) es un portal de MS SharePoint que las partes interesadas y la FRA pueden usar para colaborar y compartir información relacionada con las investigaciones de accidentes identificadas de la FRA.
La Ley de Infraestructura Bipartidista ordenó a la FRA crear un proceso estándar para recopilar información y, cuando sea apropiado, consultar con las partes interesadas sobre un accidente bajo investigación.
El portal iCARE ofrece a las partes interesadas una metodología estándar para la presentación de documentación, información, pruebas y análisis de expertos en la materia relacionados con determinadas investigaciones de accidentes de la FRA.
El portal iCARE también ofrece a la FRA una metodología estándar para compartir información con las partes interesadas durante una investigación de accidentes.
El dato
Después de la presentación, todos los registros no confidenciales cargados se compartirán con el equipo de investigación de la FRA y las partes interesadas aprobadas para su revisión y análisis.
Cuando corresponda, la FRA compartirá los registros con las partes interesadas mediante el portal iCARE.
Los informes de investigación de accidentes de la FRA se pueden encontrar en la biblioteca electrónica.
Tenga en cuenta que, debido a limitaciones de tamaño y otras consideraciones, los anexos y anexos asociados con estos informes no se publican en línea y solo están disponibles a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA).
