Cadillac ficha ingenieros de primer nivel para darle a Checo Pérez el auto que necesita. La escudería estadounidense anunció a tres especialistas que llegan desde Red Bull, Mercedes, Aston Martin, McLaren y Ferrari. Además, los tres tienen una misión clara: mejorar la aerodinámica del auto.
El anuncio se conoció el 24 de septiembre de 2026, en la semana del Gran Premio de Azerbaiyán. Según Infobae, los fichajes forman parte del plan técnico para 2027. Y apuntan justo al punto débil que el mexicano ha señalado durante la temporada.
Los nuevos nombres son Craig Skinner, Eric Blandin y Tim Lean. Juntos suman décadas de experiencia en algunos de los equipos más ganadores de la Fórmula 1.
Quiénes son los ingenieros que ficha Cadillac
El primero es Craig Skinner. Llega como jefe de ingeniería de desarrollo, tras 20 años en Red Bull Racing. Allí ocupó, entre otros cargos, el de diseñador jefe. Es decir, formó parte del equipo en la época de los títulos de Sebastian Vettel y Max Verstappen.
En Cadillac, Skinner supervisará la dirección técnica, el diseño aerodinámico y el análisis del auto. Además, reportará a Nick Chester, el director técnico del equipo.
El segundo es Eric Blandin, nuevo jefe de aerodinámica. Pasó más de 11 años como aerodinamicista principal en Mercedes, el equipo que dominó la Fórmula 1 entre 2014 y 2021. Luego fue subdirector técnico en Aston Martin.
El tercero es Tim Lean, que será jefe de ingeniería de modelado y simulación aerodinámica. Trabajó en McLaren y Red Bull. Además, pasó más de cinco años como aerodinamicista principal en Ferrari. En Cadillac, reportará a Blandin.
Por qué Cadillac ficha ingenieros de aerodinámica
El problema principal del auto de Cadillac, el MAC-26, es la resistencia aerodinámica. Checo Pérez lo ha dicho varias veces durante la temporada. El auto frena demasiado el paso del aire y pierde velocidad en las rectas.
Por eso, los tres fichajes tienen perfil aerodinámico. Blandin se enfocará en reducir esa resistencia. En cambio, Lean desarrollará herramientas y procesos para analizar mejor el comportamiento del aire alrededor del auto.
Skinner, por su parte, tendrá una visión más amplia. Coordinará el desarrollo del auto completo y conectará el trabajo de las dos sedes del equipo. Cadillac trabaja desde Indianápolis, en Estados Unidos, y desde Silverstone, en el Reino Unido.
Cuando Cadillac ficha ingenieros con este perfil, manda un mensaje claro. El equipo no quiere esperar años para ser competitivo. En cambio, quiere acelerar el aprendizaje con gente que ya sabe cómo se diseña un auto ganador.
Qué significa para Checo Pérez
Para el mexicano, la noticia es una de las mejores del año. Checo ha sido una de las voces más claras sobre los problemas del auto. Ahora, el equipo responde con fichajes que atacan justo esos problemas.
Además, el mensaje confirma que Cadillac piensa en 2027 con Checo en el centro. El mexicano y Valtteri Bottas seguirán como pilotos del equipo el próximo año. Y el auto que diseñen Skinner, Blandin y Lean será el que ellos manejen.
Checo ya trabajó con ingenieros de este nivel en Red Bull. Entre 2021 y 2024 ganó cinco carreras con ese equipo y fue subcampeón del mundo en 2023. Por eso, conoce de primera mano lo que puede lograr un grupo técnico de élite.
En agosto, el piloto dijo que Cadillac es «su proyecto» y que quiere quedarse a largo plazo. Estos fichajes le dan razones para confiar en ese plan.
Cadillac ya piensa en 2027
El mexicano ha sido honesto sobre lo que queda de 2026. En la previa de Bakú, dijo que el cierre de temporada puede ser «doloroso», porque el equipo ya prioriza el auto del próximo año.
Esa decisión es común en equipos nuevos. En lugar de gastar recursos en pequeñas mejoras para este año, Cadillac apuesta por dar un salto grande en 2027. Además, el reglamento técnico se mantiene estable, así que lo aprendido este año servirá para el próximo auto.
Por eso Cadillac ficha ingenieros ahora y no después. Los autos de 2027 se diseñan durante los últimos meses de 2026. Si los especialistas llegan a tiempo, pueden influir en las decisiones más importantes del nuevo auto.
El proyecto de Cadillac en la Fórmula 1
Cadillac debutó en la Fórmula 1 en 2026 como el equipo número 11 de la parrilla. Es parte de General Motors y corre con motores Ferrari mientras desarrolla su propia unidad de potencia.
En agosto, el equipo cambió de jefe. Marcin Budkowski, exdirector de Alpine, reemplazó a Graeme Lowdon. Desde su llegada, el equipo ha acelerado los cambios en su estructura técnica.
Estos fichajes son el paso más visible de esa nueva etapa. Y confirman que el proyecto tiene respaldo para crecer. Para Checo Pérez, es la señal que esperaba para mirar 2027 con optimismo.
Qué viene para Checo Pérez
El siguiente reto del mexicano es Bakú, el circuito donde ganó en 2021 y 2023. Además, Cadillac llevó a Azerbaiyán una nueva especificación del motor Ferrari y mejoras en el auto.
Después de Bakú, la temporada seguirá con varias carreras en América y Asia, incluido el Gran Premio de México. Mientras tanto, en las fábricas de Indianápolis y Silverstone, Skinner, Blandin y Lean empezarán a trabajar en el auto con el que Checo Pérez espera pelear por puntos en 2027.
Nick Chester, el jefe técnico que recibe a los fichajes
Los tres nuevos ingenieros trabajarán dentro de la estructura de Nick Chester, el director técnico de Cadillac. Chester es un ingeniero británico con larga experiencia en la Fórmula 1. Antes de Cadillac, fue director técnico de chasis en Renault.
Con Skinner reportando a Chester y Lean reportando a Blandin, el equipo arma una cadena técnica clara. Es decir, cada área tiene un responsable con experiencia en equipos ganadores.
Para Checo Pérez, esa estructura también es importante. El mexicano necesita saber a quién llevarle sus comentarios sobre el auto. Y ahora tendrá interlocutores que ya trabajaron con pilotos campeones del mundo.
Una señal para los aficionados de Checo
Para los seguidores del mexicano, la noticia llega en un buen momento. La temporada ha tenido pocas alegrías en resultados. Sin embargo, estos fichajes muestran que el proyecto avanza fuera de la pista.
Además, confirman que Cadillac escucha a su piloto. Checo pidió un auto con menos resistencia aerodinámica, y el equipo respondió con especialistas en aerodinámica.
