Colapinto en Monza vivió una tarde de emociones fuertes. El argentino llegó a rodar tercero, en zona de podio, en el Gran Premio de Italia. Luego sufrió un despiste que lo mandó al puesto 16. Sin embargo, no se rindió y remontó hasta el noveno lugar.
Fue el domingo 6 de septiembre de 2026, en el Templo de la Velocidad. Colapinto sumó 2 puntos para Alpine. Además, su compañero Pierre Gasly terminó séptimo después de largar desde la pole position.
Fue uno de los domingos más prometedores del argentino en la Fórmula 1. Y aunque el podio se escapó, la remontada final mostró su carácter.
Cómo llegó Colapinto al tercer lugar en Monza
Colapinto largó séptimo, una de sus mejores posiciones de salida del año. Según Automundo, tuvo una buena largada y se mantuvo en el grupo de adelante durante las primeras vueltas.
Luego, la carrera cambió por completo. Charles Leclerc chocó con su Ferrari y la dirección de carrera mostró bandera roja. Es decir, todos los autos volvieron a boxes y la carrera se detuvo.
Antes de la relanzada, Colapinto ya había superado al McLaren de Oscar Piastri. Así, el argentino quedó tercero en la fila para la nueva largada. Por unos minutos, Argentina soñó con su primer podio en la Fórmula 1 desde Carlos Reutemann.
El despiste que cambió la carrera
En la primera vuelta tras la relanzada, Colapinto entró demasiado rápido a una curva. El auto se fue por la grava y el argentino perdió muchas posiciones. Además, el Alpine quedó con daños.
Cuando volvió a la pista, estaba en el puesto 16. Parecía que el sueño del podio y hasta de los puntos se terminaba ahí. Sin embargo, el argentino tenía otros planes.
La remontada de Colapinto en Monza
Desde el puesto 16, Colapinto empezó a recuperar terreno. Según Automundo, superó a Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto en la segunda parte de la carrera.
En total, ganó siete lugares. Y todo eso con un auto dañado, en uno de los circuitos más rápidos del calendario. Por eso, la remontada de Colapinto en Monza tuvo mucho mérito.
Al final, cruzó la meta en el noveno lugar, a 47,353 segundos del ganador. Así, sumó 2 puntos y volvió a la zona de puntos después de terminar 14 en Países Bajos.
Qué dijo Franco Colapinto
El argentino fue autocrítico. Según Automundo, reconoció que dejó escapar una oportunidad importante para él y para el equipo. Además, prometió aprender del error.
Esa reacción también dice mucho. En lugar de buscar excusas, Colapinto asumió el despiste y habló de mejorar. Es la actitud que Alpine valoró cuando lo confirmó como titular para 2027, apenas diez días antes.
Además, el ritmo del fin de semana confirmó algo importante. El Alpine y Colapinto pueden pelear por posiciones de podio cuando la carrera se presenta. Ahora el reto es convertir esa oportunidad en un resultado.
Un domingo histórico para Alpine
El Gran Premio de Italia también dejó una gran noticia para Alpine. Pierre Gasly logró el sábado la primera pole de su carrera, después de 190 Grandes Premios. Además, el domingo terminó séptimo.
Con Gasly séptimo y Colapinto noveno, los dos Alpine sumaron puntos. Para el equipo francés, fue una señal de que el auto mejora en la segunda mitad de la temporada.
La carrera la ganó Kimi Antonelli con Mercedes, el líder del campeonato. El italiano ganó en casa, frente a su público, después de largar desde el fondo de la parrilla.
Los puntos de Colapinto en 2026
Con los 2 puntos de Monza, Colapinto sumó puntos por séptima vez en la temporada. Antes lo había logrado en China, Miami, Canadá, Barcelona, Gran Bretaña y Bélgica.
Su mejor resultado sigue siendo el sexto lugar en Canadá, con 8 puntos. Además, el argentino no abandonó ninguna carrera en toda la temporada. Esa constancia lo convierte en uno de los pilotos más fiables de la parrilla.
Colapinto en Monza también sumó experiencia en una situación nueva. Rodar en zona de podio en plena carrera es una sensación que puede servirle en las próximas oportunidades.
Monza, un circuito especial para Colapinto
Monza tiene un significado especial para el argentino. Ahí debutó en la Fórmula 1, en septiembre de 2024, con Williams. Dos años después, volvió como piloto titular de Alpine y rodó entre los tres primeros.
Ese contraste resume su evolución. En 2024 era un novato que llegaba de reemplazo a mitad de temporada. En 2026 es un piloto confirmado, que pelea por puntos de manera regular.
Qué viene para Colapinto
Después de Monza, la Fórmula 1 viajó a Madrid para el estreno del Madring, el 13 de septiembre. Luego siguió el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, el circuito donde Colapinto sumó sus primeros puntos en 2024.
El argentino llegó a esa racha con confianza. En Monza mostró que puede rodar adelante. Y también que sabe levantarse cuando algo sale mal.
Qué pasa con una bandera roja
Una bandera roja detiene la carrera por completo. Se usa cuando hay un accidente grave o cuando la pista no es segura. En Monza, el choque de Leclerc obligó a limpiar el circuito.
Durante la bandera roja, los autos entran al pit lane y esperan. Además, los equipos pueden cambiar neumáticos y hacer pequeñas reparaciones. Luego, la carrera se relanza, en general con una largada desde la parrilla.
Por eso, la relanzada es uno de los momentos más peligrosos de una carrera. Los neumáticos están fríos y todos los pilotos quieren ganar posiciones en la primera curva. Colapinto, en plena lucha por el podio, arriesgó y lo pagó con el despiste.
La reacción de los aficionados
En Argentina, la carrera se vivió como una montaña rusa. Primero llegó la ilusión del podio, con Colapinto tercero en la relanzada. Luego vino el golpe del despiste. Sin embargo, la remontada final dejó a muchos aficionados con una sonrisa.
Además, la tarde tuvo un doble festejo para Alpine, con la pole de Gasly el sábado y los dos autos en los puntos el domingo.
