Pierre Gasly necesitó 190 Grandes Premios para conseguir su primera pole position en la Fórmula 1. Lo hizo el sábado 5 de septiembre en Monza, con un Alpine y por apenas 0,060 segundos. Además, lo logró un día después de perder en los tribunales un podio que ya daba por suyo.
El francés marcó 1:21.786 en la última tanda de la clasificación del Gran Premio de Italia. Así, dejó atrás a George Russell, con Mercedes, y a Oscar Piastri, con McLaren, que quedó a 0,180 segundos. En la radio de Alpine, según la transmisión recogida por el diario 442, gritó: «¡Estuve esperando por esto nueve años!».
La pole de Pierre Gasly en cifras
La cifra más llamativa es la del tiempo que tardó. Gasly debutó en la Fórmula 1 hace nueve años y nunca había salido primero. Por eso, la pole llegó en su carrera número 190, según Sky Sports.
También hay un dato de marca. Es la primera pole de Alpine desde que el equipo compite con ese nombre. Sin embargo, la fábrica de Enstone, que antes fue Benetton y Renault, ya conocía la sensación. Su última pole había sido de Fernando Alonso en Hungría 2009, de acuerdo con Grandprix.com.
Además, Gasly cortó otra racha larga. Según Sky Sports, el último francés en largar primero había sido Jean Alesi en 1997, también en Monza. En cambio, el sitio oficial de la Fórmula 1 atribuye ese récord a otro piloto, así que el dato tiene versiones distintas. En cualquier caso, la sequía francesa superaba los 28 años.
- Tiempo de pole: 1:21.786.
- Diferencia con Russell: 0,060 segundos.
- Diferencia con Piastri: 0,180 segundos.
- Carreras hasta su primera pole: 190.
- Última pole de Enstone: Hungría 2009, con Alonso.
Un regreso al circuito que le dio su única victoria
Monza no es un lugar cualquiera para Gasly. Allí ganó su única carrera en la Fórmula 1, en 2020, con AlphaTauri. Por eso, el propio piloto lo destacó apenas bajó del coche.
«Gané mi primera carrera en Monza, y conseguir mi primera pole en esta pista es algo especial», dijo, según el sitio oficial de la Fórmula 1. También habló del tiempo de espera. «Han sido nueve años intentando tener la oportunidad de hacer una pole», agregó.
Russell, por su parte, se lo tomó con humor. Según Grandprix.com, el británico contó que Gasly también le había ganado una partida de ajedrez 15 minutos antes de la sesión. Así que el sábado de Mercedes tuvo doble derrota ante el mismo rival.
El golpe de Mónaco que llegó un día antes
La pole tuvo un contexto amargo. El viernes 4 de septiembre, el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA le quitó a Gasly el tercer puesto del Gran Premio de Mónaco. Por eso, el francés cayó al séptimo lugar de esa carrera.
El caso venía de junio. En Mónaco, Gasly recibió dos sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Sin embargo, Alpine logró anularlas con un derecho de revisión, porque demostró un error en la medición de la distancia del pit lane.
Después, McLaren y Red Bull apelaron. La audiencia fue el 25 de agosto en París y el fallo repuso ambas sanciones. Así, el podio pasó a manos de Isack Hadjar, según el sitio oficial de la Fórmula 1.
Gasly había reaccionado con dureza. «Nos están robando», declaró, según Sky Sports. Además, avisó que no creía que el caso terminara ahí. No obstante, tras la pole negó que el fallo le diera un impulso extra. «Intento convertir todo en algo positivo, pero creo que este fin de semana podría haber vivido sin eso», explicó.
La estrategia del rebufo que armó Alpine
La vuelta no salió de la nada. Según Grandprix.com, Alpine diseñó su clasificación alrededor del rebufo, clave en un circuito de rectas largas como Monza. Por ejemplo, Gasly salió unos tres segundos detrás de Lewis Hamilton para aprovechar su estela.
Además, Franco Colapinto se ubicó unos dos segundos detrás de Gasly. Así, los dos Alpine se ayudaron entre sí en la última tanda. En ese intento final, el francés mejoró 0,215 segundos y se quedó con el primer lugar.
También hubo algo de fortuna. Según Sky Sports, la vuelta de preparación de Russell quedó comprometida y Piastri se pasó de frenada en la primera chicana. Por eso, ninguno de los dos pudo responder al tiempo del Alpine.
El equipo, que desde este año usa motor Mercedes, metió a sus dos coches en la Q3. Colapinto fue octavo, a 0,434 segundos de su compañero. Según Infobae, fue la mejor clasificación de su carrera. Además, el argentino festejó la pole con un abrazo a Gasly en los pits.
«Pierre hizo una qualy muy, muy buena», reconoció Colapinto, según 442. También admitió que estaba aprendiendo de un piloto con más experiencia.
Las sanciones que cambiaron la parrilla del Gran Premio de Italia
La parrilla del Gran Premio de Italia se movió mucho después de la sesión. Kimi Antonelli, líder del campeonato, clasificó séptimo. Sin embargo, un cambio de unidad de potencia lo mandó al fondo y largó 19.º.
Piastri, en cambio, recibió tres puestos de sanción por estorbar a Liam Lawson en la Q2. Así, pasó del tercer al sexto lugar. Lawson también tuvo una penalización de motor y partió entre los últimos.
Con esos cambios, Colapinto subió al séptimo cajón. Por lo tanto, Alpine tenía a sus dos pilotos entre los siete primeros de la salida en Monza.
Qué pasó con Pierre Gasly en la carrera
El domingo, Gasly hizo lo que podía controlar. Largó bien y mantuvo el primer puesto en la primera chicana, delante de Russell. Sin embargo, la carrera cambió muy rápido.
En las primeras vueltas, Charles Leclerc perdió el control de su Ferrari a la salida de la curva Alboreto. El golpe contra las barreras fue fuerte, aunque el monegasco salió ileso. Por eso, dirección de carrera mostró la bandera roja. Las fuentes no coinciden en si el choque fue en la vuelta 2 o en la 3.
Después de la relanzada, Russell tomó la punta. Luego, Gasly fue superado por Max Verstappen, Hamilton, Piastri y Antonelli, entre otros. Así, el Alpine no tuvo ritmo para sostenerse entre los coches de punta.
Al final, Gasly cruzó séptimo, a 27,351 segundos del ganador. Además, quedó a menos de tres segundos de Hamilton, que fue sexto. Su vuelta más rápida, de 1:24.927, fue la sexta mejor de la carrera.
Antonelli ganó desde el puesto 19 y se convirtió en el primer italiano en ganar en Monza desde Ludovico Scarfiotti en 1966, según 442. Russell fue segundo y Verstappen completó el podio.
La lectura de Gasly tras el séptimo puesto
Lejos de lamentarse, Gasly defendió el fin de semana. «La parte realista de mí está muy satisfecha», dijo, según el sitio oficial de la Fórmula 1. También reconoció que ya sabían que sostener la pole ante los grandes equipos sería muy difícil.
«Estoy muy contento con las dos largadas. Hicimos dos grandes salidas y mantuvimos la punta en la primera», agregó. Además, destacó los avances del coche y la ejecución del equipo.
Según Grandprix.com, Gasly definió al A526 como el mejor coche que manejó en la temporada. No obstante, admitió que la pole sorprendió incluso a Alpine. Por eso, el equipo todavía debe medir cuánto rendimiento vino del coche y cuánto de las rectas de Monza.
La remontada de Colapinto y los puntos de Alpine
Colapinto vivió una carrera de subidas y bajadas. Tras la relanzada llegó a ir tercero. Sin embargo, perdió el coche en la zona de Lesmo y pasó por la grava.
Ese error lo mandó a la zona del puesto 15 o 16, según la fuente. Después, el argentino remontó y terminó noveno, con un adelantamiento a Yuki Tsunoda en el final.
«Perdí el coche por completo en las curvas 5 y 6, un poco de la nada», explicó Colapinto, según el sitio oficial de la Fórmula 1. También dijo que la frustración era grande porque iba muy fuerte.
Entre los dos, Alpine sumó ocho puntos en Monza: seis de Gasly y dos de Colapinto. Así, el equipo quedó sexto en el campeonato de constructores con 62 unidades, según la tabla oficial tras la ronda 13.
Qué significa esta pole para Alpine
Para Alpine, la pole de Pierre Gasly vale más que los puntos. El propio piloto recordó que el equipo no salía primero desde 2009. Además, anticipó que volver a la fábrica de Enstone con ese resultado sería especial.
El reto ahora es otro. Monza premia la velocidad en recta y castiga menos otras debilidades. Por eso, la próxima cita, en Madrid, servirá para medir si el paso adelante de Alpine es real o si fue un efecto del circuito italiano.
Mientras tanto, el francés ya tiene lo que buscó durante nueve años. Y también tiene una revancha pendiente con los tribunales, que le quitaron un podio el mismo fin de semana en que firmó su primera pole.
Fuente: Formula 1
