Lewis Hamilton salió de Madrid sin puntos, sin frenos y, según sus propias palabras, sin opciones reales al título. El piloto de Ferrari abandonó el Gran Premio de España tras completar solo seis vueltas. Además, admitió que la temporada ya tiene dueño.
El británico sigue tercero del campeonato con 191 puntos. Sin embargo, el líder Kimi Antonelli suma 292. Por eso, la distancia es de 101 puntos con nueve carreras por delante.
Qué le pasó a Lewis Hamilton en Madrid
Hamilton largó cuarto en el Madring el domingo 13 de septiembre. En las primeras vueltas peleaba el tercer puesto con Max Verstappen. En cambio, el problema llegó muy pronto.
«Frenando para la curva 5 pisé el freno, el coche empezó a detenerse y luego el pedal dio como un paso», explicó a Sky Sports F1. También contó que, de repente, el coche no desaceleraba como siempre. Así que se pasó de largo y rozó el muro.
Después el pedal volvió a funcionar un momento. Sin embargo, el fallo regresó. «El pedal se fue completamente hasta el fondo, así que tuve suerte de llegar», dijo el piloto a Motorsport.com. Por eso, Ferrari lo llamó al garaje y retiró el coche.
Fin de una racha única
El abandono tuvo un costo extra. Hamilton era el único piloto que había completado todas las vueltas de carrera en 2026, según Crash.net. Además, había sumado puntos en todos los grandes premios del año.
Fue su primer abandono con el SF-26. Por eso, el golpe se sintió doble en el box italiano. También dolió en las gradas del Madring, que estrenaba Gran Premio.
Hamilton admite que el campeonato es de Antonelli
Lo más llamativo llegó después, frente a los micrófonos. Le dijeron que Antonelli parecía imparable. Así que Hamilton no se escondió.
«No hay quien lo pare a él y a Mercedes este año», reconoció, según Crash.net. «Creo que han hecho un trabajo fenomenal y se lo merecen», agregó. Es decir, el siete veces campeón bajó la bandera antes de tiempo.
También miró hacia Bakú con poco optimismo. Según el británico, las rectas largas de Azerbaiyán favorecen la potencia de Mercedes. En cambio, exponen el déficit de Ferrari.
Aun así, dejó una frase que duele más que el abandono. «Creo que teníamos coche para pelear por la victoria hoy», dijo a la web oficial de la Fórmula 1. Por ejemplo, su compañero Charles Leclerc lideró 35 de las 57 vueltas en Madrid.
Lo que dijo Ferrari sobre el fallo de frenos
Fred Vasseur, jefe de Ferrari, dio su versión el mismo fin de semana. «El pedal estaba largo. Intentamos arreglarlo desde el muro y luego volvió a pasar un par de curvas después», explicó.
Además, el francés situó el primer aviso en la vuelta 1 o 2. Según Vasseur, era demasiado riesgo seguir otra vuelta en un circuito rodeado de muros. «Seguir en pista no tenía sentido en una carrera loca. No queríamos correr ningún riesgo», añadió, según Crash.net.
Sin embargo, la causa exacta sigue sin confirmarse. «En este momento todavía no sabemos la causa exacta del problema en el sistema de frenos. Pero lo investigaremos a fondo», prometió Vasseur. Por eso, hasta hoy no hay un informe técnico público.
Tampoco está claro si el fallo tuvo relación con la pelea con Verstappen en la curva 1. Según PlanetF1, Vasseur dijo que no podía vincular ambos hechos mientras seguía la investigación.
Ferrari pensaba en ganar
Vasseur también defendió la estrategia de Leclerc. El monegasco salió con neumáticos duros y aguantó 49 vueltas con ellos. Así que Ferrari esperaba un coche de seguridad que nunca llegó.
«Esperábamos otro coche de seguridad o virtual», explicó Vasseur a Motorsport.com. Con esa neutralización, dijo, Ferrari habría peleado por el primer lugar. En cambio, Leclerc terminó cuarto y el equipo sumó cuatro carreras seguidas sin podio.
El sábado de Madrid ya venía torcido
El fin de semana de Lewis Hamilton ya había empezado con sustos. En la tercera práctica libre, el sábado 12 de septiembre, chocó contra las barreras en la última curva. El golpe rompió el alerón delantero y pinchó el neumático delantero derecho.
Además, el británico intentó volver a boxes pese a las órdenes de detenerse. «Si puedo volver, vuelvo. Si no, paro de forma segura», respondió por radio, según El Litoral. Por eso, algunos críticos cuestionaron el riesgo de soltar piezas en la pista.
Aun así, Ferrari reparó el coche a tiempo y Hamilton clasificó cuarto. En cambio, la carrera le duró apenas seis vueltas.
La temporada de Hamilton en Ferrari en cifras
Pese al tropiezo, 2026 es el mejor año de Hamilton desde que llegó a Maranello. Por ejemplo, ya ganó una carrera con el equipo rojo. Fue el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el 14 de junio.
Aquel día salió segundo y ganó con 19,561 segundos de ventaja sobre George Russell. Lando Norris completó el primer podio totalmente británico desde 1968. Además, Hamilton cortó una sequía de casi dos años sin victorias.
Estos son sus resultados más destacados en los domingos de 2026:
- Victoria: Barcelona-Cataluña (14 de junio).
- Segundos puestos: Canadá y Mónaco.
- Terceros puestos: China y Gran Bretaña.
- Peor resultado: abandono en el Gran Premio de España, en Madrid.
En total, suma cinco podios en grandes premios. Sin embargo, desde Silverstone, el 5 de julio, no ha vuelto a subir al cajón. Después llegaron un cuarto en Bélgica, un quinto en Hungría, un cuarto en Países Bajos y un sexto en Monza.
Cómo está el campeonato tras el Gran Premio de España
La clasificación de pilotos quedó así después de Madrid:
- 1. Kimi Antonelli (Mercedes): 292 puntos.
- 2. George Russell (Mercedes): 211 puntos.
- 3. Lewis Hamilton (Ferrari): 191 puntos.
- 4. Lando Norris (McLaren): 186 puntos.
- 5. Charles Leclerc (Ferrari): 167 puntos.
Entre constructores, Mercedes lidera con 503 puntos. Ferrari suma 358. Por eso, la pelea real de Ferrari ya no parece ser por el título.
Qué necesita Lewis Hamilton para seguir vivo
Matemáticamente, el campeonato sigue abierto. Quedan nueve grandes premios, y cada victoria reparte 25 puntos. Además, hay carreras sprint en el calendario restante.
Sin embargo, 101 puntos equivalen a más de cuatro victorias de ventaja. Así que Hamilton necesitaría ganar casi todo y que Antonelli abandonara varias veces. Él mismo, de hecho, ya lo ve improbable.
En cambio, hay objetivos más cercanos. Russell está a solo 20 puntos del subcampeonato. También Norris acecha, a cinco puntos del tercer puesto de Hamilton.
Fechas clave
- 26 de septiembre: Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, que se corre en sábado.
- Pendiente: el informe de Ferrari sobre el fallo de frenos, sin fecha anunciada.
- 6 de diciembre: Gran Premio de Abu Dabi, última fecha prevista del calendario.
Hasta el 17 de septiembre, Ferrari no había publicado la causa del fallo. Por eso, la gran duda es si el fallo de frenos puede repetirse en Bakú. Además, el circuito urbano de Azerbaiyán también está rodeado de muros.
Para Lewis Hamilton, el objetivo ya no suena a título. Suena a ganar alguna carrera más y a asegurar el podio del campeonato con Ferrari.
Fuente: Formula 1
