Checo Pérez en Madrid dejó una de sus mejores señales del año con Cadillac. El mexicano rodó en el pelotón, peleó con los Williams y mantuvo el ritmo de autos de equipos establecidos. Sin embargo, una falla le impidió ver la bandera a cuadros.
Fue el domingo 13 de septiembre de 2026, en el Gran Premio de España. La carrera estrenó el Madring, el nuevo circuito semiurbano de Madrid. Además, fue la carrera número 14 de la temporada.
Aunque abandonó, Checo salió con un mensaje positivo. Según la agencia EFE, citada por Infobae, dijo que el equipo puede estar contento con cómo iba la carrera hasta la retirada. También dijo que fue «uno de los mejores fines de semana» de Cadillac.
Cómo fue la carrera de Checo Pérez en Madrid
Durante la mayor parte de la carrera, Checo se movió en un grupo de autos de la zona media. Según ABC Noticias, el mexicano rodó a menos de un segundo del Williams de Alex Albon antes de su parada en boxes.
Ese dato importa mucho. Williams es uno de los equipos con más historia de la parrilla. En cambio, Cadillac es un equipo nuevo que todavía busca su primer punto. Por eso, rodar pegado a un Williams es un avance claro.
Checo también destacó que el equipo compitió con todos los autos que tenía alrededor. Es decir, el Cadillac ya no se quedó solo al fondo, como pasó en varias carreras de la primera mitad del año. En cambio, peleó posiciones en pista.
Además, el mexicano dijo que el equipo llevó todo «al límite» durante el fin de semana. Esa frase habla de una escudería que empieza a arriesgar con estrategia y puesta a punto.
Por qué abandonó Checo Pérez
La carrera de Checo terminó por un problema técnico. Según el propio piloto, el equipo sufrió «un posible problema con el sistema de agua». Por eso, Cadillac decidió retirar el auto para evitar daños mayores.
Fue una retirada dolorosa, porque llegó en una de las carreras más competitivas del equipo. Sin embargo, Checo prefirió quedarse con lo positivo. Según sus palabras, el ritmo mostrado en Madrid es la base para las próximas carreras.
Además, los ingenieros se llevaron información valiosa. Cada vuelta en ritmo de carrera sirve para entender cómo se comporta el auto con los neumáticos y el combustible. En un equipo nuevo, esos datos valen tanto como un resultado.
El Madring, un estreno histórico
Checo Pérez en Madrid formó parte de una carrera histórica. El Madring es un circuito semiurbano construido alrededor del recinto IFEMA, en el norte de la capital española. Además, desde 2026 es la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1.
El público respondió con tribunas llenas durante todo el fin de semana. Además, la carrera marcó el regreso de la Fórmula 1 a la capital española después de décadas.
Para los aficionados latinos que viven en España, la carrera tuvo un sabor especial. Checo Pérez y Franco Colapinto corrieron frente a miles de fanáticos con banderas de México y Argentina en las tribunas.
Qué significa este resultado para Cadillac
La primera temporada de Cadillac ha sido difícil. Hasta Madrid, el equipo no había sumado puntos y había sufrido varios abandonos. Sin embargo, el ritmo mostrado en el Madring cambia la lectura.
Primero, confirma que el auto mejora. En varias carreras de la primera mitad del año, el Cadillac rodó al fondo del pelotón. En cambio, en Madrid rodó junto a Williams, uno de los equipos establecidos de la parrilla.
Segundo, refuerza el rol de Checo como líder. El nuevo jefe de Cadillac, Marcin Budkowski, dijo en agosto que el mexicano conduce «excepcionalmente bien». En Madrid, esa descripción se vio en la pista.
Tercero, deja al equipo más cerca de su primer punto. Para lograrlo, Cadillac necesita unir ritmo y fiabilidad en la misma carrera. Madrid mostró el ritmo. Ahora falta que el auto aguante hasta el final.
Checo Pérez mantiene el optimismo
El mexicano ya había advertido que la primera temporada sería larga. En agosto, en Zandvoort, dijo que Cadillac es su proyecto y que quiere quedarse a largo plazo. Además, su contrato cubre 2026 y 2027.
Madrid le dio argumentos a ese optimismo. Checo Pérez en Madrid demostró que el Cadillac ya puede pelear con autos de la zona media. Y también que el equipo empieza a entender cómo sacar lo mejor del auto.
El siguiente destino fue Bakú, el circuito donde el mexicano ganó dos veces en su carrera. Por eso, el Gran Premio de Azerbaiyán llegó con una ilusión especial para él y para sus seguidores.
Qué pasó en el resto de la carrera
El Gran Premio de España lo ganó Kimi Antonelli con Mercedes, que amplió su ventaja como líder del Mundial. Además, Franco Colapinto terminó séptimo con Alpine y sumó seis puntos, uno de sus mejores resultados del año.
Para la parrilla latina, fue un domingo con sabor positivo. Colapinto sumó puntos y Checo mostró uno de los mejores ritmos de Cadillac en la temporada. Solo faltó que el auto del mexicano llegara hasta el final.
El ritmo ya está, falta la fiabilidad
La temporada de Cadillac muestra un patrón claro. Cuando el auto termina, suele hacerlo cerca del pelotón de atrás. Sin embargo, las fallas mecánicas le quitaron varias carreras a Checo.
Según los resultados oficiales de la Fórmula 1, el mexicano abandonó en Canadá, Austria, Bélgica, Hungría y Madrid. En cambio, terminó las otras nueve carreras de la temporada.
Por eso, el mensaje de Checo tras Madrid fue tan positivo. El problema de ese domingo no fue la velocidad, sino una pieza del auto. Y los problemas de fiabilidad suelen resolverse más rápido que la falta de ritmo.
Además, el equipo ya trabaja en esa dirección. Cadillac cambió de jefe de equipo en agosto y reforzó su área técnica. El objetivo es que el auto que peleó con los Williams en Madrid también llegue al final de las carreras.
Lo que viene para Cadillac
El calendario de 2026 todavía tiene varias carreras por delante. Después de Bakú, la Fórmula 1 viajará a Singapur, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dabi.
Para Checo, la cita más especial será el Gran Premio de México, frente a su público. Si Cadillac mantiene el ritmo de Madrid y mejora la fiabilidad, el mexicano podría llegar a casa con opciones reales de pelear por puntos.
